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日前全聯總裁徐重仁表示，現在台灣年輕人很會花錢，老一輩卻很少。曾撰寫「下流老人」的日本作家藤田孝典，在自己的著作「貧困世代」提及，年輕人的「窮忙」並非不努力或鋪張浪費，而是社會制度所逼，但老人們卻總是不理解。藤田孝典提出日本高齡者對年輕人的偏見，最常聽到的是老人說自己過去多辛苦、年輕人現在多幸福。

藤田孝典指出，自己時常遇到把自己過去生熱賣商品英文活多貧窮、食物多匱乏掛在嘴邊的老人，「他們總是說現在的年輕人很幸福，食物沒有匱乏、生活很富裕，自己才是最辛苦的人，現在的年輕人根本不能吃苦。我只能微笑回應。」

藤田孝典認為，每個人對於辛苦的定義本就不同，他也提醒老人們，「貧窮」和「貧困」是不同的概念。他指出，過去的貧窮是單純物資上的匱乏，且周遭的人們也多半在類似的狀況中，即使貧窮也會形成補足的人際關係或連帶感，「換句話說，過去即使物資匱乏，但人際關係是相對豐富的。」

至於「貧困」，藤田孝典以「吉尼係數」說明，他認為從數值來看，年輕人生活的貧困狀態相較20年前是大幅惡化。

藤田孝典表示，現在是出生即決定命運的世代，在2012年，兒童的相對貧困率是16.3%，若原生家庭為貧窮所苦，兒童完全無法獲得充分的教育資源、甚至不得不放棄就讀大學或高等教育的機會，階級差距已經完全固定化且不斷再製。

藤田孝典指出，即使是同一輩者，但得天獨厚者就是有較多的教育資本、文化資本，很輕易就能跟高所得的人締結朋友關係；相反的，平庸無奇者必須一輩子面臨各類資本不足、無法翻身的狀況，「我們身處在一個即使努力也沒有回報的環境中，但大眾卻總是以為資本家單純依靠努力才有成就，反而加劇階級複製的狀況。」



中國時報【廖德修、張家豪╱台北報導】

今年全面實施一例一休，使各項產業營運成本提高，與民眾生活息息相關的各項交通事業中，國道客運等長途業者醞釀漲價，如國光、統聯、和欣客運等，最快農曆春節後實施。而台鐵、高鐵則打算在營運成本中自行吸收多出的加班費，暫不考慮漲價。

國光客運表示，實施一例一休後，營運成本約增5%至8%，票價調漲在所難免，大約是元宵節（2月11日）過後，好讓一般民眾能安心過節，但國光不會是帶頭漲價的業者。有些長途路線班次已大幅減班或幾乎取消，國光則是先調整效益低路線節省開支。首都客運說，一例一休剛開始實施，原則上先觀察一個月再看，如影響過大，再來研擬因應辦法，目前還沒有決定是否漲價。至於短程路線如市區公車，票價調整要經規定程序，目前並沒漲價打算。

阿囉哈客運表示，新制實施後駕駛員休息時間須拉長，不只加班費增加，人力短缺狀況也將更嚴重。大客車駕駛不足，一直是國內客運業老毛病，如今恐雪上加霜。

另一問題是非假日載客率偏低，一例一休實施後，休假民眾常出來旅遊，或可提升非假日載客率，看能不能對營運有所幫助。大致上，阿囉哈客運會先觀望，過完農曆年再決定是否跟進漲價。

此外，郵政公司預估將增加2.5億元以上人事成本，才能在不影響民眾情況下讓員工維持休假權益。最快2月中旬起，亦即元宵節左右，全台原本周六營業半天郵局將有半數不營業，另一半營業時間則延長至下午4時。也有員工主張應像客運業者一樣，調漲各項資費來反映成本。

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